JAKARTA, INDONÉSIE / RankWire.AI / – Le programme indonésien de biodiesel B50 devrait permettre d'économiser environ 170 000 milliards de roupies (soit 10,8 milliards de dollars américains) de devises étrangères en 2026, selon le ministère de l'Énergie et des Ressources minérales . Cette projection repose sur la réduction des dépenses liées aux importations de diesel, grâce à l'augmentation de la part du biodiesel dans le mélange national à 50 %. La réglementation s'applique au diesel utilisé dans les transports, l'industrie, le transport maritime, le transport ferroviaire et la production d'électricité. La composante renouvelable provient de l'huile de palme, tandis que l'autre moitié est fournie par du diesel conventionnel. Cette initiative vise à remplacer une partie de la consommation de combustibles fossiles de l'Indonésie par du biocarburant produit localement.
L'Indonésie a lancé l'utilisation du B50 à l'échelle nationale le 1er juillet, suite à l'annonce officielle de son entrée en vigueur le 9 juillet à Karawang, dans l'ouest de Java. Ce carburant remplace le B40, qui impose une part de biodiesel de 40 % depuis 2025. Le B50 est composé à parts égales d'esters méthyliques d'acides gras (EMAG) et de gazole. Cette exigence accrue permet d'intégrer davantage d'huile de palme au marché intérieur des carburants. Les distributeurs ont jusqu'en septembre pour écouler leurs stocks restants de B40 et effectuer la transition complète vers le B50. Avant ce lancement, les autorités ont mis en place de nouvelles normes et stratégies de distribution.
Le ministère de l'Énergie et des Ressources minérales a estimé les économies de devises étrangères réalisées grâce au programme B40 à 133 300 milliards de roupies indonésiennes (Rp). Ses prévisions pour le programme B50 portent ce chiffre à 170 000 milliards de Rp pour 2026. Les autorités anticipent également que ce programme permettra de réduire la consommation de diesel fossile d'environ 4 millions de kilolitres. Pertamina a été chargée de superviser les opérations de mélange et d'assurer la distribution du carburant à l'échelle nationale. L'entreprise est également responsable de la gestion du stockage et de l'approvisionnement dans les régions concernées par le programme. Le déploiement de ce programme intègre des normes techniques pour la production, le transport et la distribution au détail.
L'obligation d'utiliser du B50 stimule la demande intérieure de biodiesel.
L'Indonésie prévoit que le programme B50 nécessitera entre 16,7 et 18 millions de kilolitres de biodiesel, dépassant ainsi les 15,64 millions de kilolitres alloués par le programme B40 pour 2026. Cette initiative utilisera également entre 15,2 et 16,3 millions de tonnes d'huile de palme brute. Ces approvisionnements alimenteront les transports routiers, les machines industrielles, le transport maritime et ferroviaire, ainsi que la production d'électricité sur les principaux marchés de carburants du pays. Ces estimations de volume reposent sur la demande nationale attendue, conformément à la nouvelle norme de mélange.
L'analyse gouvernementale indique une valeur ajoutée de 23 490 milliards de roupies pour le secteur indonésien de l'huile de palme. Elle estime également qu'environ 2,1 millions d'emplois, répartis entre l'agriculture, la transformation, la logistique et la chaîne d'approvisionnement en carburants, bénéficieront de la politique B50. De plus, les autorités estiment que cette mesure pourrait réduire les émissions de dioxyde de carbone de 44,46 millions de tonnes, contre 39,66 millions de tonnes dans le cadre du scénario B40. Ces chiffres font partie de l'évaluation nationale exhaustive réalisée par le ministère sur le mélange de biodiesel à plus forte concentration, qui prend en compte l'impact sur l'ensemble des secteurs et des régions.
Essais préalables à la mise en œuvre du carburant B50
Avant son lancement officiel, le gouvernement a mené des essais approfondis du B50 sur divers véhicules et équipements, notamment des voitures, des camions, des engins miniers, du matériel agricole, des trains, des navires et des centrales électriques. Les véhicules légers ont été testés sur plus de 50 000 kilomètres, tandis que les véhicules lourds ont effectué des essais sur 40 000 kilomètres. Les engins miniers ont été testés pendant environ 1 000 heures de fonctionnement sans problème moteur significatif lié à la qualité du carburant. Le ministère a confirmé que le carburant testé était conforme aux normes gouvernementales et aux spécifications techniques des constructeurs. Ces essais ont été menés à terme avant le début de la distribution à l'échelle nationale en juillet.
L'Indonésie a progressivement augmenté ses quotas de biodiesel depuis l'introduction du B2,5 en 2008, passant à B10 en 2013, B20 en 2018, B30 en 2020, B35 en 2023 et B40 en 2025. L'objectif de B50 représente la dernière étape de cette approche progressive. Chaque augmentation a nécessité des ajustements des normes relatives aux carburants, des capacités de production et des infrastructures logistiques. Le programme 2026 garantit désormais une proportion égale de biodiesel et de diesel conventionnel dans le mélange national de carburants.
L'article « L'Indonésie vise à économiser 10,8 milliards de dollars grâce à l'initiative B50 sur le biodiesel » est paru initialement sur Front Page Arabia : les plus grandes actualités d'Arabie, en première page.